Мы, конечно же в шоке от отморозка, устроившего давку и резню на Вестминстерском мосту, мы соболезнуем пострадавшим и семьям погибших, мы скорбим, но не согласны с развернутой в новостях истерией про «террористическую атаку на улицах Лондона». Лондон продолжает жить, не сдаваться и не поддаваться провокациям. Весна балует солнечными деньками и буйным цветением.
Сегодня мы с вами отправимся далеко вниз по течению Темзы, за пределы стандартных туристических карт и привычных маршрутов. Правда добраться до Вулича можно всего за час езды на велосипеде или за полчаса на катере.
Наш маршрут начинается от Тауэрского моста по южному берегу, через лабиринт бывших портовых складов, переделанных в роскошные лофты. Первый встречающий нас памятник — тяжеловоз Яша, увековечивший поколения неприхотливых трудяг, развозивших грузы от причалов по всей стране.
Хотя Южный берег никогда не входил в число престижных районов, дурная репутация осталась в далеком прошлом, и те, кто не побоялся сюда переехать, сегодня наслаждаются атмосферой тихого сонного пригорода в полумиле от суеты и ритма Сити.
Первый же парк на нашем пути радует пустыми аллеями, викторианской эстрадой и буйным цветением нарциссов и камелий.
Это солнечные часы и, если бы не переход на летнее время, то сейчас действительно был бы полдень. Я считаю, это нечестно. Воровать час времени у чудесного мартовского дня, чтобы вернуть его без всяких процентов дождливым октябрьским утром. Куда только смотрят профсоюзы!
Цветы повсюду, даже вдоль оживленного шоссе вишенки цветут так густо, что не видно ветвей.
А это крупнейший из оставшихся лондонских доков — Гренландский. В XVIII-XIX веках здесь разгружались китобойные суда. Ворвань (китовый жир) топили тут же у причалов, и запах стоял совсем другой. Сейчас это фешенебельный район, в котором яхту можно швартовать в двух шагах от входной двери.
С видом на синюю водную гладь, смотреть на которую гораздо приятнее, чем на вечно взбаламученную приливами и отливами Темзу.
И где, как не здесь, встретишь Улицу Семи Морей. Шикарный адрес для безнадежных романтиков!
От этих самых ступенек в XVII веке капитан Дрейк первым из британцев отправился в кругосветное путешествие. Здесь же по возвращении он принимал на борту своей Золотой Антилопы королеву Елизавету I. Кстати в конце прошлого века точная копия его судна обогнула земной шар дважды и навеки встала на прикол в сухом доке у Лондонского моста рядом с самым вкусным рынком Лондона — Бороу-маркет.
«Гениальные» архитекторы не придумали лучшего украшения для игровой площадки детского сада, чем эти гигантские бетонные морды. Полагаю, композиция называется «Под присмотром».
Бетонные столбы слева от пушки обозначают границу между графствами Суррей и Кент, а чугунная пушка уже четыре века охраняет морские подступы к Лондону.
А это уже Гринвич. Еще один парусник на суше, чайный клиппер Катти Сарк. В свое время в походах в Австралию и Индию она обгоняла даже первые пароходы, но строительство Суэцкого канала все испортило. Здание со стеклянным куполом рядом с ней — шахта первого на нашем пути пешеходного тоннеля под Темзой.
А это Трафальгарская таверна, знаменитая тем, что помнит адмирала Нельсона.
А вот и адмирал собственной персоной.
И еще улочка пабов, через которую прошел весь цвет (и не цвет) британского флота.
Последнее слово в истории переправ через реку — подвесная дорога, построенная арабскими авиалиниями в подражание Бритиш Эйр, спонсировавшим колесо Лондон Ай.
Еще одни солнечные часы, и тоже отстают на час.
Любовная лодка разбилась о быт…
Полянка с корабельными кнехтами вместо грибов.
Вы будете смеяться, но эти новостройки — тоже Лондон. И стоят соответственно от полумиллиона фунтов на этапе строительства.
Здесь будет очередной «город-сад» с каким-нибудь подобающе романтичным названием.
А вот и противопаводковый барьер, защищающий Лондон от высоких морских приливов. Огромные барабаны перегораживают реку шестиметровыми щитами и не дают морской воде подняться выше по течению. Поводом для строительства барьера послужило наводнение, унесшее жизни 300 человек в пятидесятые годы прошлого века.
На модели виден механизм работы.
На бетонной стене в масштабе вся Темза от истока до устья с перепадом высот, со всеми городами и шлюзами.
Сахарный завод Тэйта и Лайла. Вовсю работает. Именно Тэйту мы обязаны рафинадом, прекрасной картинной галереей и… кариесом.
Обычная дорожка вдоль промзоны, а выглядит так, что иные парки позавидуют.
А вот и Вулич — конечная остановка нашего маршрута. Со времен Генриха VIII здесь располагался королевский арсенал — сейчас музей артиллерии, в котором есть даже наша самоходная гаубица Акация, захваченная у Саддама Хусейна. На центральной улице глаза разбегаются от обилия кафе и ресторанчиков.
На северный берег можно переправиться паромом, а можно по еще одному подводному переходу. За углом — станция легкого метро, которое без хлопот возвращает нас к месту старта.
